L'11 giugno 1911
veniva inaugurata la ferrotramvia
Vicenza-Noventa-Montagnana,
un progetto avviato nella seconda metà dell'800 dalla Provincia di
Vicenza e da due comitati promotori con sede nel Comune di Barbarano
Vicentino.
In tale data fu aperto anche il collegamento tranviario Ponte di Barbarano-Barbarano Capoluogo, con una fermata intermedia ai piedi del colle San Pancrazio, sede di un convento e di una chiesa molto antichi.
Nel marzo del 1924, con un ordine di servizio firmato dal Ministero dei Lavori Pubblici, fu ordinato lo smantellamento di questo collegamento tranviario a favore della linea ferroviaria Ostiglia-Treviso.
La vecchia stazione tranviaria di Barbarano, operativa per soli tredici anni, torna oggi a vivere grazie alla famiglia Strazzacappa, che dopo i recenti interventi di restauro l'ha convertita in un elegante e confortevole bed and breakfast.
L'interno e l'esterno del b&b è rimasto fedele al disegno della vecchia stazione ferrotranviaria e rimane uno dei pochi ricordi salvati della ferrotramvia che trasportò merci e persone fino al 10 settembre 1978, prima per mezzo di locomotive tranviarie a vapore Borsig (la cosidetta Vaca Mora), poi con le automotrici a nafta Breda (le littorine).
In tale data fu aperto anche il collegamento tranviario Ponte di Barbarano-Barbarano Capoluogo, con una fermata intermedia ai piedi del colle San Pancrazio, sede di un convento e di una chiesa molto antichi.
Nel marzo del 1924, con un ordine di servizio firmato dal Ministero dei Lavori Pubblici, fu ordinato lo smantellamento di questo collegamento tranviario a favore della linea ferroviaria Ostiglia-Treviso.
La vecchia stazione tranviaria di Barbarano, operativa per soli tredici anni, torna oggi a vivere grazie alla famiglia Strazzacappa, che dopo i recenti interventi di restauro l'ha convertita in un elegante e confortevole bed and breakfast.
L'interno e l'esterno del b&b è rimasto fedele al disegno della vecchia stazione ferrotranviaria e rimane uno dei pochi ricordi salvati della ferrotramvia che trasportò merci e persone fino al 10 settembre 1978, prima per mezzo di locomotive tranviarie a vapore Borsig (la cosidetta Vaca Mora), poi con le automotrici a nafta Breda (le littorine).
La stazione tranviaria di
Barbarano Capoluogo in una rarissima
cartolina del 1912 (collezione E. Bassi)
cartolina del 1912 (collezione E. Bassi)
di Barbarano
Vicentino (riproduzione Foto Borin)
La vecchia stazione
ferrotranviaria di Barbarano Vicentino in una foto
del 2004,
prima degli interventi di restauro (foto E. Bassi)
prima degli interventi di restauro (foto E. Bassi)
*Fonti: foto storiche e informazioni riguardanti la storia della ferrotramvia sono state tratte da due opere dello storico e ferroamatore Enrico Bassi:
Binari Dimenticati volume 1: Archeologia ferrotranviaria tra Vicenza, Noventa e Montagnana, Edizioni Associazione Binari Dimenticati, Noventa Vicentina, 2008. (acquistabile presso il Frantoio Olive Barbarano).
Binari Dimenticati volume 2: Obiettivo militare la ferrovia Ostiglia-Treviso
Edizioni Associazione Binari Dimenticati, Barbarano Vicentino, 2010. (acquistabile presso il Frantoio Olive Barbarano).
Si ringrazia l'autore per la gentile concessione di testi e foto.
